两人本来不是冤家，好像也有过你侬我侬的蜜月期，但现在却是见面分外仇，我说的就是比亚迪与长城汽车的故事。

2021 年比亚迪将魏牌这个品牌转让给长城汽车，这样的一段故事，当时也传为佳话，大家也一致给出好评，国产车企就要抱团取暖。不过 这样的境况随着市场份额的转移，两家关系变的没有那么和谐了。

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这也是两家正式在公开叫嚣。从时间上推移，长城汽车在 4 月份举办比亚迪更想是在上海车展上放出大瓜。好像并没有如意，所以在 5 月份长城汽车再次公开发布声明，来引发舆论浪潮。

在长城汽车发布声明之后，比亚迪也做出回应，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心 ( 天津 ) 按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成 3000 公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为 450-670 公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。

长城汽车不会无缘无故与比亚迪产生怨恨。

我们可以看一组数据，长城汽车发布的产销数据显示，今年 5 月，长城汽车销售新车 101020 辆，同比增长 26.18%。长城汽车在 SUV 方面虽然还残有优势，但在新能源车方面，却被比亚迪甩开更远。值得关注的是长城汽车此前引以为傲的哈弗 H6 车型的市场被比亚迪宋 PLUS DMi 车型蚕食的所剩不多，从此前的 SUV 销冠已经跌至 5 名开外。另外从大数据看， 据乘联会发布的新能源厂商零售销量排名显示，今年 1-5 月，比亚迪新能源销量 923343 辆，同比增长 84.2%，市场份额达 38.1%，稳居行业第一；长城汽车这一销量为 55512 辆，同比增长 11.8%，市场份额 2.3%，位居第八。 以此计算，长城汽车的新能源销量仅为比亚迪的 6.01%。再加上比亚迪今年将推出新能源硬派 SUV 和皮卡这些新车，而主营这些车型的长城汽车开始意识到危机四伏。

个人感觉长城汽车举报比亚迪一事我认为还是欠妥。可以是车主举报，可以是一个环保组织举办，但不能是同行，这就显得格局不在了，至少让大家感觉有种搞垮别人才能成全自己的意思。

目前比亚迪汽车旗下的两款车型是否环保达标，还没有尘埃落定，我并不想下结论。不粉哪家车企，也不黑哪家车企，如果比亚迪真是环保不达标，政府应该严重处罚，以示警戒，毕竟这么多车企这么多眼睛看着的。

话锋转回来，如果说长城汽车举办比亚迪一事是在搞垮别人成就自己。那么接下来的事情就真的不地道了。

记得长城哈弗枭龙发布会上，长城高管喊着正本清源的口号，一面指出某车企把养水军当作第一生产力。听到这些，我内心是符合的，我认为长城汽车说的真没问题，也相信长城汽车不会同流合污。

直到看到长城哈弗不惜用 " 自燃王 " 来抹黑对手才感觉所谓的正本清源也不过是冠冕堂皇的口头禅。

长城汽车就没自燃吗？欧拉可没少自燃吧！哈弗没自燃过吗？魏牌 VV7 刚提新车 10 天就自燃！是不是！

卖车靠的就是营销方式，咱们可不可以私下与车主去讲，低调一些，弄个那么大的海报去诋毁同行，有些欠妥，毕竟都是乌鸦，说其它鸟黑，自己不拿镜子照照吗？既然咱说了要做一股清流，就要正派一些，不能办不地道的事情。

来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657889911.html